A matsayin kashi na kisa na dijital, ana amfani da motar stepper sosai a cikin tsarin sarrafa motsi. Mutane da yawa masu amfani da abokai a cikin yin amfani da stepper Motors, suna jin cewa motar tana aiki tare da babban zafi, zuciya yana da shakka, ba su sani ba ko wannan sabon abu ne na al'ada. A gaskiya ma, zafi ne na kowa sabon abu na stepper Motors, amma abin da mataki na zafi da aka dauke al'ada, da kuma yadda za a rage girman stepper zafi?
一, don fahimtar dalilin da yasa stepper motor zai yi zafi.
Ga kowane nau'in injunan stepper, na ciki ya ƙunshi ƙarfe core da na'ura mai juyi. Juriya na iska, iko zai haifar da hasara, girman asara da juriya kuma halin yanzu yana daidai da murabba'i, wannan shine abin da muke kira asarar tagulla, idan na yanzu ba shine daidaitaccen DC ko sine wave ba, shima zai haifar da asarar jituwa; core hysteresis eddy halin yanzu sakamako, a cikin madadin Magnetic filin zai kuma haifar da asara, girman kayan, halin yanzu, mita, irin ƙarfin lantarki da alaka, wanda ake kira baƙin ƙarfe asarar. Za a bayyana asarar tagulla da asarar baƙin ƙarfe a cikin nau'in samar da zafi, don haka yana rinjayar ingancin motar.
Motoci gabaɗaya suna bin daidaiton matsayi da fitarwar juzu'i, ingantaccen aiki yana da ɗan ƙaramin ƙarfi, na yanzu yana da girma gabaɗaya, kuma manyan abubuwan haɗin gwiwa, mitar canjin halin yanzu tare da sauri da canji, don haka matakan hawa gabaɗaya suna da yanayin zafi, kuma lamarin ya fi tsanani fiye da injin AC na gaba ɗaya.
二, da stepper motor zafi iko a cikin m kewayon.
Motar zafin da aka ba da izinin zuwa nawa, yafi dogara da matakin rufewar ciki na motar. Ba a lalata rufin ciki har sai ya kasance a babban zafin jiki (sama da digiri 130). Don haka idan dai na ciki bai wuce digiri 130 ba, motar ba za ta lalace ba, sannan yanayin zafin jiki zai kasance ƙasa da digiri 90. Saboda haka, a stepper motor surface zafin jiki na 70-80 digiri ne na al'ada. Hanyar auna zafin jiki mai sauƙi tare da ma'aunin zafi da sanyio, Hakanan zaka iya yanke hukunci: da hannu na iya taɓa fiye da 1-2 seconds, ba fiye da digiri 60 ba; tare da hannu za a iya taɓawa kawai, kimanin digiri 70-80; 'yan saukad da ruwa da sauri vapored, ya fi 90 digiri; Tabbas, zaku iya amfani da bindigar zafin jiki don ganowa.
三, da stepper motor dumama tare da gudun canji.
Lokacin amfani da fasahar tuƙi na yau da kullun, injin stepper a cikin a tsaye da ƙarancin gudu, na yanzu zai kula da ɗan ƙaramin ƙarfi don kula da fitarwa mai ƙarfi.
Lokacin da saurin ya yi girma zuwa wani mataki, ƙarfin juzu'i a cikin motar ya tashi, halin yanzu zai ragu a hankali, kuma karfin wutar lantarki zai ragu. Saboda haka, haɓakar zafi saboda asarar jan ƙarfe yana da alaƙa da saurin gudu.
Ƙirƙirar zafi gabaɗaya yana da tsayi a tsaye da ƙananan gudu kuma yana da ƙasa a babban gudu. Amma asarar baƙin ƙarfe (ko da yake ɗan ƙaramin rabo) canji ba haka bane, kuma duk zafin motar shine jimlar duka biyun, don haka abin da ke sama shine kawai yanayin gaba ɗaya.
四, tasirin zafi
Motar zafi, kodayake gabaɗaya baya shafar rayuwar motar, yawancin abokan ciniki basa buƙatar kulawa. Duk da haka, zafi mai tsanani zai kawo wasu mummunan sakamako.
Irin su sassan ciki na haɓakar haɓakar haɓakar haɓakar thermal na motsa jiki na matsalolin tsarin daban-daban waɗanda ke haifar da canje-canje a cikin tazarar iska ta ciki da ƙananan canje-canjen za su shafi tasirin motsin motsin motsi, saurin sauri zai zama mai sauƙin rasa mataki.
Wani misali kuma shi ne cewa wasu lokatai ba sa ƙyale dumama mota fiye da kima, kamar kayan aikin likita da na'urorin gwaji masu inganci. Sabili da haka, zafin motar ya kamata ya zama iko mai mahimmanci.
五, rage zafin motar.
Rage zafi, shine don rage asarar tagulla da asarar ƙarfe. Rage asarar jan karfe suna da kwatance guda biyu, rage juriya da halin yanzu, wanda ke buƙatar zaɓin ƙaramin juriya da ƙimar halin yanzu gwargwadon yadda zai yiwu a zaɓin ƙananan injinan, injin motsa jiki biyu, ana iya amfani da su a cikin jerin injinan ba dole ba ne su yi layi ɗaya.
Amma wannan sau da yawa ya saba wa bukatun juzu'i da babban gudu.
Domin an zaɓi motar, ya kamata ya yi cikakken amfani da aikin sarrafawa na atomatik na rabin-yanzu da aikin layi, tsohon ya rage ta atomatik lokacin da motar ke cikin matsayi, na karshen kawai ya yanke na yanzu.
Bugu da kari, finely raba drive saboda halin yanzu waveform kusa da sinusoidal, m jituwa, motor dumama zai zama m. Ba hanyoyi da yawa don rage asarar baƙin ƙarfe ba, matakin ƙarfin lantarki yana da alaƙa da motar motsa jiki mai ƙarfi, ko da yake zai kawo halayen haɓaka mai sauri na haɓakawa, amma kuma ya kawo karuwar zafi.
Sabili da haka, ya kamata mu zaɓi matakin ƙarfin wutar lantarki mai dacewa, la'akari da babban gudun, santsi da zafi, amo da sauran alamomi.
Lokacin aikawa: Satumba-13-2024